Новости

Jun 09, 2024

Производитель труб из Мичигана модернизирует линию отрезных станков

Сегодня большой день для всех в H&H Tube, Вандербильт, Мичиган (население 581 человек). Этот поставщик готовых трубчатых деталей начинает выяснять, стоит ли рисковать и перестраивать свою линейку инструментов Vulcan Tool.

Сегодня большой день для всех в H&H Tube, Вандербильт, Мичиган (население 581 человек). Этот поставщик готовых трубчатых деталей начинает выяснять, оправдается ли просчитанная попытка перестроить линейку станков Vulcan Tool Ringmaster.

H&H Tube работает более 90 лет, обслуживая клиентов в Северной Америке. Он предлагает различные услуги по изготовлению труб, в основном медных и латунных деталей: фрезерование, гидроформовка, гибка и, конечно же, резка.

Резка труб, в частности резка, выполняемая линейкой компании из четырех трубоотрезных станков Vulcan Tool Ringmaster, на протяжении многих лет приносила H&H большой доход. Продолжающийся рост этого бизнеса поставил компанию перед интересной дилеммой: увеличить производительность с помощью новой машины, практически гарантированно соответствующей жестким допускам, но с надбавкой к издержкам, или реинвестировать в существующие машины и перестроить их с меньшими затратами, используя ту же технологию в новая машина.

H&H фактически выбрала оба варианта в рамках двухлетней партнерской программы с Vulcan. Помимо покупки одной новой машины Ringmaster, введенной в эксплуатацию год назад (теперь она называется № 1), компания потратит следующие полтора года на ремонт своих машин № 2–5.

«Через два года у нас будет пять почти совершенно новых машин, чтобы мы могли поддержать рост наших клиентов», — сказал генеральный директор H&H Чонг Ми Ким, инженер-механик, возглавивший компанию два с половиной года назад. . «Текущий спрос превышает наши производственные мощности, и наши клиенты хотят развивать свой бизнес; мы должны быть способны их поддержать».

Процесс принятия решения занял некоторое время, и не зря: машины эпохи 1960-х годов занимали значительную часть бизнеса компании, и так было уже много лет.

«Мы эксплуатировали оборудование в три смены, шесть дней в неделю», — рассказал контролер H&H Майк Вильгельм, работающий в компании уже 10 лет. «Это большой сегмент нашего бизнеса, поэтому он важен для нас. Это значительная инвестиция в будущее, которая позволит нам расширить мощности и повысить производительность.

«Мы делаем много, много миллионов сокращений в год на этом оборудовании. И вы посмотрите на стоимость материала, который проходит через это оборудование – я имею в виду, это сногсшибательно. Вулкан сказал нам, что они смогут восстановить машины и вернуть их к первоначальным производственным характеристикам и уровням производительности. Мы посчитали [и сказали]: «Ух ты, это потенциально может привести к значительной экономии материалов».

Мастера манежа работают по довольно простому принципу: внутри машины находится набор пуансонов и набор штампов; одна сторона неподвижна; другой движется и выполняет разрез. Машины точно подгоняют режущие компоненты по внутреннему и наружному диаметру трубы, чтобы уменьшить деформацию колец, которые режет машина. А поскольку распиловка не требуется, потери материала практически равны нулю.

Сегодня один реконструированный Ringmaster (№ 2) переживает первый тур. При максимальном внешнем диаметре 1–3/8 дюйма машина тестируется с диаметром 1 дюйм. медные трубки подаются из змеевика и выпрямляются перед вводом. H&H режет на станке около 5000 колец в час при скорости около 28 колец за цикл.

Менеджер по разработке инструментов Vulcan Джо Риттер (слева) и менеджер по продукции Мэтт Гоне обсуждают ситуацию во время первого выпуска одной из восстановленных машин Ringmaster компании H&H Tube.

Одним из основных отличий старого оборудования от новых и переоборудованных Ringmasters является новый патрон, удерживающий материал на месте. Это свойство повышает точность и требует гораздо меньше смазки для перемещения трубок через машину к режущей головке.

«Теперь у него есть патрон, чтобы захватить деталь», — сказал Ким. «Поскольку у [старой машины] нет сил тянуть ее, мы используем много смазки, чтобы преодолеть трение. Машина, вы ее видите, очень жирная. На новой машине этого не увидишь. Это почти ничего. Очень чисто.

«На старых машинах мы тратили много времени на установку инструментов, настройку деталей, а затем, когда что-то шло не так, все время это чинили — поэтому было много простоев. Благодаря совершенно новой машине время безотказной работы значительно увеличивается, и ее гораздо легче перенастроить».